Fitur kinerja utama:

Struktur pesawat awak diwangun ku tilu bagian (korsi luhur + awak platform tengah + dasar), sareng palang panguat dipaké pikeun konéksi konci padet.

Kakuatan tinggi (deformasi) 1/1000 tina pesawat awak sareng blok slide: deformasi alit sareng waktos ingetan anu panjang.

Rem kopling baseuh pneumatik (jinis terintegrasi) dianggo pikeun pérs handapeun 600 ton, sareng rem kopling garing (split type) dianggo pikeun péso di luhur 800 ton.

Blok slide ngadopsi opat juru sareng dalapan pituduh permukaan, anu tiasa nanggung beban ékséntrik ageung, sareng mastikeun pangropéa jangka panjang sareng stabil pikeun akurasi stamping.

Rail guide rail ngadopsi "quenching frékuénsi luhur" sareng "prosés grinding rail guide": éta ngagaduhan pakean alit, presisi tinggi, waktos pangropéa anu panjang, sareng ningkatkeun kahirupan jasa tina kapang.

Alat pelinciran sirkulasi minyak ipis anu dipaksa diadopsi: hemat energi, perlindungan lingkungan, kalayan fungsi alarm otomatis, sareng waktos stamping tiasa ditingkatkeun ku nyaluyukeun sajumlah besar minyak.

Batang engkol didamel tina bahan paduan kakuatan tinggi 42CrMo, kakuatanna 1,3 kali langkung luhur tibatan 45 waja, sareng umur jasa langkung lami.

Kantong tambaga tina Tin Fosfor Perunggu zqsn10-1, kakuatanna 1,5 kali langkung luhur tibatan kuningan bc6 biasa, sareng alat panyalindungan hidrolik overload hidrolik anu épéktip tiasa ngajagi umur palayanan punch sareng paéh.

Éta dilengkepan tekanan SMC Jepang régulasi klep, minyak atomizer sareng saringan hawa sakumaha standar.

Éta dilengkepan bantalan NSK Jepang sareng segel NOK Jepang salaku standar.

Éta dilengkepan layar rampa Siemens sareng motor Siemens salaku standar.

Opsional kapang cet (hampang hawa).

Pilihan mobil troli

Konfigurasi standar